防的爆叉車(chē)分燃柴油和蓄電池兩種包括整車(chē)的系統(tǒng)，電路動(dòng)力及改進(jìn)，做到避免火花、火星起火等防火災(zāi)爆炸功能，技術(shù)要求高，設(shè)備先進(jìn)，根據(jù)參數(shù)和功能要求，唯一定制，價(jià)格比普通叉車(chē)貴20-40%。 外觀設(shè)計(jì) 國(guó)際新潮流的外觀創(chuàng)意設(shè)計(jì)使整車(chē)外型美觀大方，車(chē)身側(cè)面靈動(dòng)的弧線(xiàn)與轎車(chē)化的平衡重造型相互呼應(yīng)，富有動(dòng)感； 整車(chē)外露件均采用環(huán)保的金屬模具成型材質(zhì)，豪華美觀，牢固可靠。 低噪環(huán)保； 操縱舒適，安全可靠； 再生制動(dòng)，節(jié)約能源； 整機(jī)防爆性能可靠，防爆等級(jí)ExsdIIBT4； ...

危險(xiǎn)場(chǎng)所區(qū)域的含義，是對(duì)該地區(qū)實(shí)際存在危險(xiǎn)可能性的量度，由此規(guī)定其可適用的防爆型式。國(guó)際電工委員會(huì)/歐洲電工委員會(huì)劃分的防爆區(qū)域?yàn)椋? 0區(qū)：連續(xù)地存在危險(xiǎn)性大于1000小時(shí)/每年的區(qū)域; 1區(qū)：斷續(xù)地存在危險(xiǎn)性10~1000小時(shí)/每年的區(qū)域; 2區(qū)：事故狀態(tài)下存在的危險(xiǎn)性0.1~10小時(shí)/每年的區(qū)域; 中國(guó)劃分的有效區(qū)域和以上相同。 ...

電氣設(shè)備防爆的措施和原理主要有以下幾種： 防爆型式標(biāo)志防爆原理 隔爆型d將設(shè)備在正常運(yùn)行時(shí)，能產(chǎn)生火花電弧的部件置于隔爆外殼內(nèi)，隔爆外殼能承受內(nèi)部的爆炸壓力而不致?lián)p失，并能保證內(nèi)部的火焰氣體通過(guò)間隙傳播時(shí)，降低能量，不足以引爆殼外的氣體。 增安型e在正常運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生電弧，火花和危險(xiǎn)高溫，在結(jié)構(gòu)上再進(jìn)一步采取保護(hù)措施，提高設(shè)備的安全性和可靠性。 正壓型p保持內(nèi)部保護(hù)氣體的壓力高于周?chē)悦獗ㄐ曰旌衔镞M(jìn)入外殼或足量的保護(hù)氣體通過(guò)外殼，使內(nèi)部的爆炸性混合物的濃度降至爆炸下限以下。 ...

1.內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向器內(nèi)轉(zhuǎn)向閥的閥芯與閥套間的彈簧片損壞或太軟，難以克服叉車(chē)轉(zhuǎn)向器逆?zhèn)鲃?dòng)時(shí)的阻力，使叉車(chē)閥套不能自動(dòng)回到中立位置。 2.因叉車(chē)液壓油臟污使滑閥運(yùn)動(dòng)受到阻滯。 3. 由于叉車(chē)中位沒(méi)有調(diào)節(jié)好而使轉(zhuǎn)向橋油缸不在中間位置，或者是由于滑閥與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置。 4.流量控制閥卡住使液壓泵流量過(guò)大、油壓管道布置不合理或者雙向過(guò)載閥或雙向補(bǔ)油閥有一側(cè)泄漏， 而造成叉車(chē)油壓系統(tǒng)節(jié)流損失過(guò)大，使液壓缸左腔或右腔壓力過(guò)大。 其他引起此內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)配件故障的原...